无（wú）人机最早开发是（shì）在一战（zhàn）后，而（ér）二战后（hòu）则有了（le）较普遍的军事应用。近几（jǐ）年，无人机也（yě）开始在商用和民（mín）用上（shàng）崭露头角。随（suí）着（zhe）大疆、俊鹰等在国（guó）内品牌知名度越来（lái）越高，无人机民用技术越来（lái）越成熟及普遍（biàn），无人机、航模、玩（wán）具（jù）飞机在各大商场随（suí）处可见。但不管是无人机、航模、玩具（jù）飞机公众（zhòng）现在几乎都（dōu）称之为无人（rén）机，这让（ràng）三者的界限越来越模糊。
无人机与航模的区别
首先，我们来（lái）说说无人机（jī）与（yǔ）航模的区（qū）别。
我（wǒ）们就（jiù）从（cóng）定义、飞控（kòng）系统、自动控制、组成、用（yòng）途、管（guǎn）理这六个（gè）方面（miàn）来梳理这两者（zhě）之间的区别，让大家根本上区分开来。
定义（yì）不同
目前我们（men）国家对于航模的（de）定义，航空模型要在（zài）视距内。视距（jù）距离（lí）不（bú）超过500米。也就是说人站（zhàn）在（zài）这（zhè）个地方看航空器，这个距（jù）离不超（chāo）过500米，相对（duì）高度（dù）不（bú）超过120米。它是（shì）一种重于空气（qì）的，有尺寸限制的（de），带（dài）有或不带有动力装（zhuāng）置的，不能（néng）载人的航空器，要在视距内飞行的就叫航空模型。
无人机（jī）完全（quán）不是这样，则（zé）是一种由（yóu）无线电遥控设备或自（zì）身程序控制装置操纵的无（wú）人（rén）驾驶飞行器（qì）。可以完全不用遥控器（qì），可以通过电脑，通过地面站，地面电路（lù）来指挥。可以（yǐ）飞到几千公里以外，现在最大的可以留空时间（jiān）达到48小时，相当于两天的时间，那得飞到（dào）多远，它可以长距（jù）离的飞行，这也（yě）是无人机的（de）一个显著特（tè）点，航模是达（dá）不到的。
飞控系统不同
唯一的区别在于是否有导航飞（fēi）控系统，能否实现自主飞行。通俗来说，无人（rén）机通过复杂的中（zhōng）央飞（fēi）控（kòng）系统，与地（dì）面控制（zhì）参数进行交（jiāo）互，控制（zhì）飞机的姿态和机动（dòng）实现（xiàn）自主（zhǔ）飞行。
航模虽然（rán）也是无（wú）人驾驶，但是在操控（kòng）手（shǒu）的视距范围内由操（cāo）控手（shǒu）遥控实现机动和姿（zī）态的（de）调整。 也就是无人机的本身是带了（le）“大脑”飞行，可能“大脑”受限于人（rén）工智（zhì）能，没有人脑灵光。但（dàn）是航（háng）模的“大脑”始终是（shì）在地面（miàn），在操纵人员的手上（shàng）。
自动（dòng）控制（zhì）不（bú）同（tóng）
在自动控（kòng）制方（fāng）面，无人机能够智能应对各种情况，要求进行任（rèn）务执行，与地面站进行数据融合和任（rèn）务确认，并要求进行下一步（bù）操（cāo）作。
而大多数航模的自动控（kòng）制只能实现失（shī）控（kòng）后自动返（fǎn）航（háng）。
组成不同
无人机比航模要复杂（zá）。航空模（mó）型由飞（fēi）行平台（tái）、动力系（xì）统、视距内（nèi）遥控（kòng）系统组成。主要（yào）是为了大众的观（guān）赏性，追求的是外表（biǎo）的像真或是飞行（háng）优雅等，科技含量并不高。
无人机系（xì）统由飞行（háng）平台（tái）、动力系统、飞控导（dǎo）航（háng）系统、链路系统、任务系统、地面站等（děng）组成。主要是为了完成特定任务，追（zhuī）求的是系统的任（rèn）务完成能（néng）力，科（kē）技（jì）含（hán）量（liàng）高。部分高档的航空模型和（hé）低档的（de）无人机在飞行（háng）平台、动（dòng）力系统部分并（bìng）无太大区别（bié）。
用途不同
无人机多执行超视距任务，目前（qián）主（zhǔ）要应用于军（jun1）用与特（tè）种民用，最大任务半径上万公里。通过机（jī）载导航飞控（kòng）系（xì）统自（zì）主飞行。通过链路系统上传控制指令和下（xià）传任务信息。
航（háng）模通常在目视视距范（fàn）围内飞行，控制半径小于800米，操（cāo）作（zuò）人（rén）员目（mù）视飞机，通过（guò）手（shǒu）中的遥控发射机（jī）操纵飞机，机上一般没有任务设备（bèi）。很多无人机系统也有类似（sì）航模的能力，可以在视距（jù）内直接（jiē）遥控操作（zuò）。
安全管理不同
在我国（guó），航空模型由国家体委下属航空运动管（guǎn）理中心管理。民用（yòng）无人机由民航（háng）局统一（yī）管理（lǐ），军用无人机由军方统一管理（lǐ）。
航模与玩具的区别
参与（yǔ）性
模型与（yǔ）玩具的区别则在于玩具是死（sǐ）的，模型是活（huó）的。之所以（yǐ）说玩具（jù）是死的，是因为（wéi）玩具的配件一般只（zhī）能（néng）用（yòng）它原厂的（de）配件，且几乎没有选择余地（dì），如过摔坏了，只能买（mǎi）它原厂配（pèi）件（jiàn），而且有（yǒu）没有得卖还难说。
而航模则不一样，比如说（shuō）电机坏了（le），我想买（mǎi）OOOO就买OOOO，想买XXXX就买XXXX，无所谓（wèi），因为（wéi）都通用（yòng），如果觉（jiào）得动力不够（gòu），也可以（yǐ）把小（xiǎo）电机（jī）换成大电机，都通用。说到底，玩（wán）具买回来是什么样，一辈子（zǐ）就是这个样。模（mó）型买回来这个样，你爱咋（zǎ）样就（jiù）咋样。
内部结构
从内部结（jié）构来看（kàn），玩具四（sì）轴的电调、接收、飞（fēi）控（kòng）都是集成（chéng）在一起的，用（yòng）的都是空心杯电（diàn）机，也不（bú）存在散热问题。这种集成板的优点就（jiù）是价格（gé）便宜（yí），体积小，缺点就是只（zhī）要（yào）有一（yī）个（gè）地（dì）方坏（huài）了，那就（jiù）得换板子。
而航模因为成本（běn）较大，且（qiě）出（chū）于diy和散热（rè）需求，所以（yǐ）很（hěn）少有集（jí）成板的（个别微型航模除外），一般（bān）都（dōu）是（shì）独立的设（shè）备（bèi）相（xiàng）互连接，比如说电调（diào），分开后不仅散热好，坏（huài）了一（yī）个也可以只换（huàn）一个（gè）。
使用（yòng）环境
航（háng）模通（tōng）常是能适用于室外飞行的，并（bìng）能在一定风雨环境条件下操控。而玩具只能在（zài）室（shì）内这（zhè）种小风甚至无风环境飞行。
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