无人机（jī）高（gāo）空失控（kòng）的原因是（shì）多种多样（yàng）的（de），所以当（dāng）出现失控（kòng）时，首先不要慌里慌张，乱了自己阵脚。高空失控后，你是无法（fǎ）继续操作（zuò）了，所以干着急也（yě）没有用（yòng），倒不（bú）如用这个时间把失控的原因找出来，之后再想（xiǎng）办法（fǎ），像那种一遇到失控就（jiù）狂按遥控（kòng）的（de）、关（guān）遥（yáo）控的（de）、甚至摔（shuāi）遥控的基本（běn）上就（jiù）只能等炸机了。

　　高空（kōng）失控常见（jiàn）原因

　　高空失控的第一个原因是机器故障（zhàng）。这个在空中（zhōng）就没办法（fǎ）了（le），所以（yǐ）就只能在起飞前（qián）仔细检查下无人机（jī）的各项参数设置以及其他硬件（jiàn）上面有（yǒu）无受损情况（kuàng），虽（suī）说（shuō）不能百分之（zhī）百排（pái）除隐患（huàn），但最起码能保证你不（bú）会在一些低级错（cuò）误上栽跟头。

　　第二个就是环境因素造（zào）成的失控，有电磁干扰和大功率发射器的环（huán）境下是不宜飞行的，比如：轮（lún）船（chuán）有大（dà）功率雷达，电视台附近（jìn），发电厂，飞机场等（děng）这些地（dì）方“。当这些（xiē）功率干扰、甚至掩盖了遥控信号时，无人机马上（shàng）就会（huì）失控（kòng），运（yùn）气（qì）好就自动回来（lái）了，运气不（bú）好就直接炸机，所（suǒ）以要尽量避免去到这些地方飞行。

　　还有一种情况就（jiù）是无（wú）人机超越了自身参数限（xiàn）制而导致的失（shī）控。这种情况一（yī）般（bān）是是好处理的，先等一等，十几秒钟后一般（bān）就能恢（huī）复操控。如若不行的（de）话，启动无人机自动（dòng）返航系统，但前提（tí）是必须在起飞前做（zuò）好卫（wèi）星（xīng）定位，所（suǒ）以说准备工（gōng）作很（hěn）重要（yào）。

　　黄金法则：无论无人机（jī）有（yǒu）没（méi）有（yǒu）恢复控制，或者有没（méi）有执行自（zì）动返航（háng），都应该尝试性（xìng）的不断往下（xià）拉（lā）油门，无人（rén）机（jī）离你（nǐ）越近，恢复控制（zhì）的可（kě）能性就越高（gāo），无人机飞的（de）越低（dī），最起码掉下来的伤害会越小。有（yǒu）经验的飞手都会在起飞前把必要（yào）的（de）准备工作做好，失控（kòng）后不能慌，因为信（xìn）号（hào）随（suí）时都有可能重连上。

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