一直以来，大家使用的F3P图纸，都（dōu）是国（guó）外设计的（de）。世界最具（jù）智慧的中国人，为（wéi）什么就不能自己设计出一（yī）款性能优异的F3P呢？！这一直是笔者的心愿（yuàn）。
基于（yú）大学时学电（diàn）脑专业，熟悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软件；加（jiā）上以普及（jí）快速阅读出身（shēn）的技能（néng），阅读了数十本（běn）书籍容量的航空和模型知识。出于中学（xué）时在科技小组的兴（xìng）趣（qù），从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做来（lái），电动（dòng）、甲醇（chún）直至汽油（yóu）3D机，对各经（jīng）典机型的性能（néng）较为熟悉（xī）。飞（fēi）了几年，旋停，蛇（shé）滚（gǔn），四点八点滚，汉诺（nuò）等各（gè）动作均熟（shú），并有不少心得体（tǐ）会。应该（gāi）是设计性能超越上述F3P的更优国产机的（de）时候了！特把精心设计（jì）的此（cǐ）机图纸、制（zhì）作和加强（qiáng）流（liú）程奉献给大家。取（qǔ）中国特色之名（míng）：舞蝶！
设计思（sī）路（lù）：
1、良好的飞（fēi）行性能（néng）：慢飞、航线、侧（cè）飞、吊机、螺旋等稳定自如。
2、优美的外（wài）观：自然流畅（chàng）的曲线。
3、制作（zuò）简单实（shí）用：切（qiē）出三片组装即（jí）可。
一、奉上图纸
下载：
1、图（tú）纸CORELDRAW12设计，方便修改、输出或刻成双色板。
2、原图翼展90CM，可平滑扩（kuò）缩到需要的各种尺寸（cùn）。
二、配（pèi）置
1、室内爽飞级：起飞重（chóng）量250克内（nèi）。无刷电机（最大拉力500克内的2208、2204等），8-10寸（cùn）桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵（duò）机。
2、室外爽飞级（jí）：起（qǐ）飞重量250-500克。无刷电机（jī）（最大拉力800克的2212为（wéi）首选），8-10寸桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵（duò）机（jī）首选。
3、室内（nèi）比赛（sài）级：起飞重量120-150克。国（guó）内外顶级（jí）超轻设备，选手（shǒu）都具备（bèi）专业知识，自配了。
可选KT，珍珠，EPP等常见轻便材料。
三（sān）、制作（zuò）过程
1、把图纸或模板各端（duān）点粘（zhān）上（shàng）点双面胶，以防切（qiē）割时移位，又方便撕（sī）下（xià）。如图（tú）
2、切（qiē）片。
1）刀片要锋利，基本一架一片；下（xià）刀不（bú）要左右偏，刀片尽（jìn）可能向（xiàng）前进方向（xiàng）倾，这（zhè）样切口非常整齐。
2）直线就（jiù）用（yòng）钢直尺压着板材着走刀；若是双色板，则靠着双（shuāng）色板走刀就可以了。
3）笔者（zhě）用过（guò）刻刀、手术刀、裁纸刀，其中裁纸刀最好（hǎo）用，宽（kuān）窄各一把，宽（kuān）的走刀稳，窄的好戳孔。
3、开舵（duò）面（miàn）V槽。具体步骤（zhòu）如下（xià）：
1）切垂直口。老（lǎo）鹰工（gōng）艺技巧：走刀时（shí）前倾后，刀柄与钢尺接触点为支点，不（bú）时让刀尖落底（dǐ）后再（zài）抬起0.2毫（háo）米后继续走刀。这（zhè）样经（jīng）常准确定（dìng）位深度，可确保基本平滑切断KT芯，又不切断KT外膜的（de）理想深（shēn）度。如（rú）图：
2）在未切断的（de）膜面贴上2cm宽的透（tòu）明（míng）胶带加强（qiáng）。毕竟KT膜（mó）未必能承受大量反复弯曲和拉扯（chě）；也为下一步对（duì）折后切斜口确保了强度；同时（shí）也加强了舵角安装（zhuāng）孔的强度。如（rú）图（tú）：
3）切45度斜口。老鹰工艺技巧：以未切断的轴对折KT板（bǎn），刀口紧靠直尺（chǐ）并前（qián）倾，擦着（zhe）轴切出45度斜（xié）口，刀口尽可能（néng）向前进方（fāng）向倾斜以切得平滑（huá）不起团。
如图：
4）用3cm透明胶将切口包住，并延到舵面（miàn）1.5cm，为安装舵角（jiǎo）增加强度。
注意：副翼及水平（píng）舵槽（cáo）口开于下面，方向舵槽（cáo）口开于右面。这样美观、准确（què）、无虚位。如图（tú）：
4、包边。除榫口外，所有切好的片身外（wài）沿均用1mm宽的透明胶带包过，十倍增强抗（kàng）摔性。如（rú）图：
5、图装。用透（tòu）明胶（jiāo）带图（tú）装美观、简（jiǎn）单、轻便、显眼（yǎn），易在飞行（háng）中判（pàn）断（duàn）飞机姿态。
1）机（jī）翼图装如图：
2）老鹰工艺之（zhī）整机图（tú）装（zhuāng）：
3）机翼贴碳（tàn）杆。直接把碳管用宽透明胶带贴到机（jī）翼上，不必切U槽，反（fǎn）而更牢靠和简单。
主翼：室外（wài）飞用碳管直径4mm最（zuì）佳，室内3mm以（yǐ）下。
水平舵面（miàn）贴2mm直径（jìng）的碳杆。
碳管（杆）也可（kě）以到风筝店购更粗1mm的玻管（杆）替代，只是稍为粗重一点（diǎn）。
5、片（piàn）身组装粘胶（jiāo）。
1）在片（piàn）身粘胶前先假组装，以检查榫口吻合情况，及机身机翼角度及左右是否平衡（héng）。
2）粘结按如（rú）下顺序：
①把泡沫胶（jiāo）涂至片身结合部及榫口，先（xiān）把水平片（piàn）与垂直片的（de）上（shàng）半片粘（zhān）好。
②把主翼片（piàn）贴至水平片（piàn）。由于图纸已精（jīng）确，只要榫口开口规范，卡上主翼片（piàn）自然就会与机（jī）身（shēn）横纵轴垂直。
③合上垂直（zhí）片下（xià）半片，并用皮筋套住（zhù）定形。
6、起落架制作。
1）钢（gāng）丝起落架（jià）与片身两象（xiàng）限抵触角（jiǎo）度为直角，可固稳十字片身的（de）直角。轮挡直接将轮（lún）轴钢（gāng）丝向上弯曲近90度。简单、不（bú）丢（diū）轮（lún）。
2）水平片身（shēn）上面穿一细杆用（yòng）于支撑扎带（dài）。
3）钢丝与机身接触位置（zhì）贴上纤维胶（jiāo）带增加强度，合适位置用扎（zhā）带穿孔扎紧后剪去长出（chū）的部（bù）分！
7、简易牢（láo）固的尾撬。
1）在将（jiāng）插入钢丝的（de）地（dì）方先粘上纤维胶带加强，然后用制（zhì）作连杆的1mm直径钢丝弯成如（rú）下形状，并沿图示轨迹旋（xuán）转着插入到片身（shēn）中。
2）用（yòng）纤维胶带包上尾撬。这样既把尾撬固定得很（hěn）稳，同时深度插入的尾（wěi）撬（qiào）又（yòu）让垂直舵面非常稳（wěn）定，侧飞（fēi）垂（chuí）直圆周也没问题。
8、老（lǎo）鹰工（gōng）艺：舵机及舵角固定法。
1）与（yǔ）机身接触（chù）的舵机（jī）侧面贴双（shuāng）面胶防止滑动；
2）用扎带把（bǎ）舵（duò）机（jī）勒紧在机身上，同时在（zài）扎带走过的KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。
四（sì）、老鹰的加强法总结：可以（yǐ）不明显增加重（chóng）量的前提（tí）下，让强度和抗摔性能提（tí）升数十倍，且飞机（jī）不（bú）易（yì）变形！
1、KT片（piàn）所有（yǒu）外沿用（yòng）宽1CM的透明胶带包边，避免片身被扯裂（liè）。
2、机头四个（gè）象限全部（bù）贴上一层宽胶（jiāo）带，让机头摔抗强（qiáng）度增（zēng）加十倍以上。
3、机（jī）身（shēn）两侧贴上窄（zhǎi）纤维胶（jiāo）带，避（bì）免折（shé）腰（yāo）。
机身两侧贴上（shàng）窄（zhǎi）纤维（wéi）胶带，避免折（shé）腰。
机身两侧贴上窄（zhǎi）纤（xiān）维胶（jiāo）带，避免折腰。
4、主翼与片身接（jiē）触处贴纤维胶带，避免主翼后沿根部受撞击裂开。
5、简（jiǎn）洁（jié）可靠的连杆制（zhì）作（zuò）。1mm粗的连杆（gǎn）钢丝，在中间弯出三角（jiǎo）形可调节长短；两头弯成Z字形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直。
连（lián）杆利用钢（gāng）丝弹（dàn）性：1mm钢丝（sī），两头弯成Z字形，弯曲（qǔ）钢丝插入摇臂及舵角后扳直。
6、碳管加强（qiáng）：用透明胶直接贴到片身上（shàng），比挖槽强度（dù）高（gāo），不变形。碳管用料（liào）：主翼（3-4mm）及水平舵面(1-2mm)。也可到风筝店（diàn）买比碳纤更粗一毫米的玻（bō）纤管,稍（shāo）比碳管重一点。
碳管加强：用透明胶（jiāo）直接贴到片身（shēn）上，比挖槽强度高，不变（biàn）形。
碳管加强：用透明胶直（zhí）接贴到片身上，比挖（wā）槽（cáo）强度高，不变（biàn）形。
7、轮挡（dǎng）：直（zhí）接将轮轴钢丝（sī）向上弯曲近（jìn）90度。简单、不（bú）丢（diū）轮。
轮挡：直接将轮轴钢丝向上（shàng）弯曲近90度。简（jiǎn）单、不丢轮。
8、舵机固定（dìng）法。与机身接触（chù）的舵机侧面贴双面（miàn）胶防止滑动；用扎带把舵机勒紧在机身上，同时在扎带（dài）走（zǒu）过的KT板背面贴纤纤胶（jiāo）带增加（jiā）KT板抗勒强度。
9、舵角加强法。舵角在插入KT板前应涂泡（pào）沫胶，并在（zài）卡上卡子后再涂泡（pào）沫胶。这样（yàng）可以预防必（bì）然发生（shēng）的舵角（jiǎo）及卡（kǎ）子松脱。
10、三角加强片（piàn）的（de）尾部开斜口，顶端尽可（kě）能接近垂直（zhí）舵（duò）面。可以进（jìn）一步让（ràng）尾舵稳定。
以上加强法，部分老鹰原创；部分收集于前者经（jīng）验，在此（cǐ）感谢！
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