近年来，随着科学技（jì）术的发展（zhǎn），无人机从军（jun1）事（shì）领域拓展到民（mín）用领域（yù），尤（yóu）其是被广（guǎng）泛应用于民用领（lǐng）域的农业、林业、电力、安（ān）防等方面。在无人机应用范围越（yuè）来越广（guǎng）的同时，市场上（shàng）也出现繁多的无人机种类,但这些（xiē）无人（rén）机都（dōu）存在一个明显的（de）问（wèn）题——续航能力（lì）有限。
目（mù）前，市面上的无（wú）人机主要采用锂聚合物电池作（zuò）为主要动力，续航能力一般在20分钟（zhōng）至（zhì）30分钟之间（jiān），因（yīn）技术方（fāng）面不同有所差别，不过大部分续航时间都是在45分钟以内（nèi），但（dàn）充电时间却都超过（guò）了一小时。由于无（wú）人机需要（yào）尽可能减轻起飞重量（liàng），所（suǒ）以无（wú）法携带（dài）较重的（de）大容（róng）量（liàng）电池，大多数无人机维持（chí）十（shí）几分钟到（dào）二十（shí）分（fèn）钟飞行（háng）之后，就必须（xū）有人为它们更换电池或（huò）者插（chā）上充（chōng）电线，导致通常出（chū）门都要携带三四块电池。这是无人机发展一个致命的（de）短（duǎn）板，大大限制了我国无人机行（háng）业的整体发（fā）展，若要促进无（wú）人（rén）机市场持（chí）久的（de）良性发展，解（jiě）决无人（rén）机电池续航能（néng）力（lì）问题迫在眉（méi）睫。
无人机电池（chí）续航问题，是（shì）限制无人机（jī）行业发展的一块短（duǎn）板，也是（shì）世（shì）界（jiè）各（gè）国（guó）无人机发展亟待攻克的（de）技（jì）术性难题。目前，对于（yú）解决（jué）无人机电池（chí）续航问题的研究（jiū）大致有（yǒu）以下几个方向（xiàng）：
一、燃料电池
（1）首个使（shǐ）用（yòng）氢（qīng）燃（rán）料电池的多轴无人机
2015年5月新（xīn）加坡HUS公司，研（yán）发出（chū）首（shǒu）个使用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞行4个小时，即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分钟，远超锂电池（chí）来（lái）驱动的无人（rén）机续航时（shí）间（jiān）。
由于使用氢燃料电池，HYCOPTER的结构与其他无人机也有些（xiē）不同，中间除了氢燃料锂（lǐ）聚合物电池（chí）之（zhī）外，还（hái）有两根储（chǔ）存（cún）氢气的管 状容器，最多可以存（cún）放4L氢（qīng）气。工作过程（chéng）当中氢气通入到氢燃料电池内部，经（jīng）化学反应后生成电力为几个旋（xuán）翼的电动机供（gòng）电，充满氢气后的HYCOPTER在（zài）电 量方（fāng）面（miàn）与3Kg重量锂电（diàn）池相（xiàng）当（dāng）。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发阶段（duàn），刚刚进行试飞。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的（de）大疆Matrice 100无人机飞行了超（chāo）过1小时时间。如果使用（yòng）标（biāo）准（zhǔn）电（diàn）池，那么这（zhè）款无（wú）人机一（yī）次充电只能飞行20分钟。氢燃料电池（chí）通（tōng）过化学（xué）反应将（jiāng）氢气转（zhuǎn）换为电力，而副产品（pǐn）仅仅只（zhī）是水蒸气（qì）。由于燃料储存在小盒子中，而更换燃料盒只需几秒钟时（shí）间（jiān），因此无人（rén）机在燃料耗（hào）尽时可（kě）以快（kuài）速补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年1月的拉斯维加斯消（xiāo）费电子（zǐ）展(CES)上（shàng）展示工程成果。该公司希望，这一产品（pǐn）能吸（xī）引无人机厂商，将燃（rán）料电池作（zuò）为无人机动力的一种选择。该公司没（méi）有计划面向普通（tōng）用（yòng）户提供改装（zhuāng）产品（pǐn）。
二、太阳能电池（chí）板
（1）2010年（nián）英国（guó）“和风（fēng）”号超（chāo）轻（qīng）型太阳能无人飞（fēi）行器在飞行中安装太（tài）阳能电（diàn）池板和使用陆基（jī）激光供电提高无人（rén）机飞（fēi）行时（shí）间（jiān）,创造了连续飞行14天（tiān）无人飞行（háng）器的（de）飞行时间记录。
（2）2014年6月，瑞（ruì）士帕耶讷全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”首飞。这架飞机机翼上（shàng）安装有（yǒu）1.7万块超（chāo）薄且高（gāo）效能（néng）的太阳能电（diàn）池（chí）板，翼展长达72米。太阳能飞机是以太阳辐射（shè）作（zuò）为推进能（néng）源的飞机，动（dòng）力装（zhuāng）置由太阳能电（diàn）池组、直流电（diàn）动机、减速（sù）器、螺（luó）旋桨和控制装置组（zǔ）成（chéng）。由（yóu）于太阳辐射能量密度小，为获得足够能量，太阳能飞机须有较大的（de）摄取阳（yáng）光的表面积。太阳能（néng）板（bǎn）在日间吸收能量，让飞机在晚（wǎn）间也可飞行（háng），大大提（tí）高了飞（fēi）行续航时间。
三、锂（lǐ）电池创新
2015年9月，特斯拉Tesla作（zuò）为电动汽车领域的佼佼者（zhě），公布了一款专门针对航拍应用的无人机原型。特斯拉公（gōng）司在充电（diàn）电池方面（miàn）显（xiǎn）然更为老（lǎo）道，据悉，该款无人机搭（dā）载（zǎi）了一（yī）块10000mAh电池，单次充电可持续（xù）飞（fēi）行60分钟，充电时间为20分（fèn）钟（zhōng）左右。
在电池领域有独门（mén）绝技的特（tè）斯拉（lā）公司进（jìn）入无（wú）人机市场（chǎng），势必会对国内无人机电池带来（lái）巨大影响。谁（shuí）不希望拥有（yǒu）一款充电时间短（duǎn）、续航时间长的无人机（jī）电池呢?但目前此项万众（zhòng）期待（dài）的产品还（hái）处于概念设（shè）计阶段，产品何时问世也尚无定论。
无人机电（diàn）池续（xù）航技术研究层出不（bú）穷，目前状况多是处在研发当中，未来（lái）还会有哪些新的无人机电池续航技（jì）术（shù）无（wú）法（fǎ）预测，实（shí）用性也（yě）不得而知。但（dàn）无人机（jī）电池（chí）续航技术是赚（zuàn）足（zú）了吆喝噱头十足，希望这（zhè）些无人机电池续航（háng）技术面世后能不负所望，突破无人机（jī）电池（chí）续航（háng）不足这一制约无人机发挥（huī）更大作用的瓶颈。（全球（qiú）无人机网 董冬）
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