独辟蹊径
红外制（zhì）导导弹很厉害，被它盯上后麻烦得很。不同的飞机有不同的应对方式，但最主要的（de）还是抛（pāo）洒热诱饵弹来规避。不过，有（yǒu）的飞机防（fáng）御红外导弹很（hěn）另类，比（bǐ）如前苏（sū）联开发的机尾火焰型诱饵。
前苏联（lián）入侵阿富（fù）汗（hàn）期间（jiān），为（wéi）了（le）应对肩（jiān）射式防（fáng）空导弹的攻击，使用（yòng）了（le）一种（zhǒng）少见的诱（yòu）饵，这就（jiù）是机尾火焰诱（yòu）饵（ěr）。战机在（zài）发现被红（hóng）外导弹追击时，就从战机尾部持续不断地将少量飞机燃油洒入飞机（jī）的（de）尾流中，被点燃后，战机（jī）长时间拖着一（yī）个大大（dà）的火把，火焰十分明（míng）亮，发出的红外辐射能（néng）量是发（fā）动机尾焰的数十倍，如此（cǐ），红外导（dǎo）弹就难以识别了。另外，战机尾（wěi）部的明亮（liàng）火焰跟战机（jī）具有（yǒu）相同的运动速度，这（zhè）又增加了红外导弹的识别（bié）难度。不（bú）过，这种放红外导弹的方式已经过时了，针（zhēn）对现代（dài）化（huà）的红外制导（dǎo）导弹（dàn），尤其是红外成像制导的导弹（dàn）来说，这招很难管用（yòng）。
为了（le）降落
上面说的空中放油，其实只是一种较（jiào）另（lìng）类的应用。空（kōng）中（zhōng）放油（yóu）最主要的应用（yòng）还（hái）是（shì）为了以一个更轻（qīng）的重量来着陆。这（zhè）个不仅适用于各种战机，更广泛（fàn）应用在（zài）客机（jī）上。客机在设计的时候，都有一个“最大着陆质量”，如果飞机在降（jiàng）落时超过这个“最（zuì）大着陆质（zhì）量”，那么（me）起落架就可能受损，严（yán）重的情况，飞机（jī）也会（huì）有危（wēi）险。客机起飞前，都是提前计算好到达目的地时飞机的（de）重（chóng）量，经过（guò）长（zhǎng）途（tú）飞（fēi）行，到达时，燃（rán）油正好用的（de）差不多。但是，常常会有这样的情况，客机起飞后（hòu），本来是要（yào）跨（kuà）洋飞行的，但是如果此（cǐ）时飞机受损（sǔn），或者出现其他紧急情（qíng）况，必须返回时，那么此时，燃油就（jiù）显得太多了，必（bì）须放掉。
比（bǐ）如2002年9月，由温哥华至北京的CA992国际航（háng）班在万米高空（kōng）突发（fā）意（yì）外，一位（wèi）中国旅客因胃出血发作，生命垂危（wēi）。为抢救旅客（kè），机长（zhǎng）果断决定，紧急（jí）备降（jiàng）美（měi）国（guó）阿拉斯加的安克雷奇机场（chǎng）。为了安全降落，CA992放掉了（le）30吨（dūn）燃油。
史上最大规模（mó）的空中放（fàng）油，应（yīng）该（gāi）是2001年911事件发生时，当时，很多国际（jì）航班被美（měi）国拒（jù）绝（jué）入境，所以，很多飞（fēi）机刚起飞不久，就收到（dào）通知，需要返（fǎn）回，或者在（zài）其他国家降落，由于燃料（liào）过多，只好放掉。
在哪儿放（fàng）
不能（néng）乱放，这要是在（zài）低空人口密集区（qū）释放，必然会引发（fā）灾难。应该选择（zé）海（hǎi）洋（yáng）、沙漠、山区等上（shàng）空（kōng）放油。另（lìng）外，很多机场附近会设有（yǒu）放油区。除了地点的选择，还有高度的要求，一般是不低于3000米，这样（yàng）的高度（dù），燃油释放出来后，就在空（kōng）气中雾（wù）化和挥发了，不会落到（dào）地面。对环境有污染吗？答（dá）案是肯（kěn）定的，但（dàn）目前也（yě）没有好的办法，如果（guǒ）需要（yào）的（de）放油量不多，可以采取盘旋飞（fēi）行，逐渐耗（hào）掉燃油（yóu），但这（zhè）个在紧急情况下不适用（yòng）。
为了表演（yǎn）
别的战机放（fàng）油是为了安全，但是F-111，虽然设计之初也是为了以（yǐ）较（jiào）轻的机身安全（quán）降落（luò），但是后来，它（tā）更多的（de）是（shì）为了表演，而且还玩（wán）上了瘾。这（zhè）也是（shì）为什（shí）么（me），很多人（rén）之所以知道F-111，不是（shì）因为它（tā）战（zhàn）斗力（lì）十足，而是从它经（jīng）常扛（káng）着火把招摇过市开始的。曾经，F-111也（yě）拥有不少创（chuàng）新技术，比如“可变后掠（luě）翼”、“低空地形追踪雷达”等（děng）。
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