身（shēn）边不少无人机新飞（fēi）手（shǒu）安全意识太低（dī）太低了！希望（wàng）这些忠告能够警示一些安（ān）全意识（shí）不强的无人（rén）机飞控手（shǒu）新人！每（měi）个飞友入行前（qián）都应（yīng）当接受良（liáng）好的安全教育才（cái）行！
要多学理（lǐ）论，做（zuò）明白人,理论越精通,飞行技术就会越（yuè）精进,飞行（háng）中就会越精（jīng）明。要争做飞行理论家,飞到一定程（chéng）度,飞友之间的差别（bié）就体现在于飞行理论掌握的深浅。
飞行来不得半点（diǎn）马（mǎ）虎和疏忽大意,常怀一颗（kē）警（jǐng）惕心,常存一点警惕性,常备（bèi）一些应急处置方法。在正常时提防一点,平稳中留心一点（diǎn）,顺（shùn）利时也要（yào）不（bú）断警醒自己。
飞行过（guò）程中什么时候都不要高枕无忧,防止降落（luò）后的松懈麻痹,降落后（hòu）螺旋（xuán）桨没熄火，失去警惕而伤及（jí）路人（rén）的事情并不是没有发生过。
要想确保一辈子平安（ān）,就要确（què）保飞每一（yī）架（jià）次的（de）安全（quán）,航模运（yùn）动的特（tè）殊性就更要高警（jǐng）惕（tì）、高（gāo）精神投入才有可能实现零风险。安全出于（yú）长期警惕，杯具源于瞬间麻痹啊！
就算（suàn）是老飞也（yě）不要（yào）过分相信自己的感觉,不（bú）要自视经（jīng）验（yàn）丰富,更不（bú）要过于自信。
以轻（qīng）率、轻视的态度对待非常严肃的（de）飞行是造成事故的重要因（yīn）素。对领导（dǎo）干（gàn）部、教员、长机指（zhǐ）出的问（wèn）题不认真对待,满不在乎、对一些小毛病不当（dāng）回事,对一（yī）些简（jiǎn）单动作掉以轻心不引起足够重视,就（jiù）有（yǒu）可能渐变成严（yán）重后（hòu）果。
聪明人绝（jué）不在（zài）自己（jǐ）身上（shàng）摔（shuāi）了跟（gēn）头才去捡个（gè）明（míng）白（bái）,不要等棒子砸到自己头上时才（cái）下决心痛改（gǎi）,要吃他（tā）人堑（qiàn）长自己智（zhì）,或（huò）不吃堑也长智。
飞得开心固然（rán）重要,但（dàn）保（bǎo）证（zhèng）安全更重要,今天没（méi）有（yǒu）飞（fēi）爽还有明（míng）天,但没有保证安全飞行就（jiù）没有美好的明天了。
小洞不补,把人害（hài）苦（kǔ）。大错犯不（bú）起,那就不要忽视小毛病（bìng）,任（rèn）何小毛（máo）病都是（shì）潜在的大（dà）敌,只有不（bú）犯小错误才能避免大问（wèn）题发（fā）生。一（yī）个对自身要求严格的人不会原（yuán）谅自己的（de）小过错,更不会带到（dào）第二（èr）天（tiān）的飞行中去,每个人都要建（jiàn）立安全（quán）底线,坚决不（bú）让自己突破底线（xiàn）。
侥幸心理永（yǒng）远是安（ān）全的大敌。飞手缺乏常识（shí）和一瞬间的（de）过失是飞行安（ān）全的最大（dà）威胁（xié）。飞行必须讲（jiǎng）求万（wàn）无一失,没（méi）有（yǒu）百分之（zhī）百的把握就不要去实践,试（shì）一试（shì）的心理就是冒险,而冒险的失（shī）败概率最（zuì）高！
行事有方（fāng）,结局自圆。飞行要老老实实、规规矩（jǔ）矩,量力而行。要养成严谨细致、一丝不苟的（de）作风,积累正确,促（cù）进成功。
装机不扎实,结果就不会（huì）很（hěn）理想。挖浅井尝不（bú）到甜水,挖浅（qiǎn）坑植不成大树,组装工作要深入扎实。
长时间停（tíng）飞之后的首次（cì）飞行一定要（yào）坚持慢一点、稳一点、细一点（diǎn）、全一点。每一个起落都要遵守规定,每一个动（dòng）作都（dōu）要精益求精,每（měi）一个时（shí）段都要集中精力。
为了保证（zhèng）安全,必须经常对飞（fēi）机的（de）设备进行安全检查。多进（jìn）行相（xiàng）互交（jiāo）流,多进行事故解剖。
凡（fán）飞（fēi）行,都要使自（zì）己处于最佳状态,了解自（zì）己的身体（tǐ）、精力（lì）、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低（dī）沉、感觉不（bú）妙、压力过大,就应（yīng）及时（shí）把自己（jǐ）的关。
飞行当日要（yào）做（zuò）到全身心投（tóu）入（rù）,一（yī）心一意为飞行。不分心走神、不精力分散、不考虑与飞（fēi）行无关的事（shì）。
不要酒后飞行……哈哈，你懂的（de）……
飞行时（shí）要（yào）注意和善待其他人,不与人（rén）引起矛（máo）盾和发（fā）生冲突。不要得（dé）理不饶人为争高低而伤和气,尽量（liàng）和谐相处与人为善,心胸豁达,心情始终轻松、愉快。
预有准备的头脑是（shì）不可战胜的（de）。多（duō）预想（xiǎng）、预测,多设置（zhì）些复杂、危险情景,多提出应该怎么办,居安思危。
十分（fèn）准备七正常,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到规定的准备质量（liàng）,重要的是把精力分配好。以主（zhǔ）要精力着（zhe）手正常准备（bèi）,但必须抽出一部分时间（jiān）预想偏差（chà）和特情,铸（zhù）牢“防线”。
多飞多练（liàn）,多积累（lèi）经验。飞一次不一定就进一步,但（dàn）一定要（yào）有收获,除了增加一份（fèn）时间（jiān）外,还增加了一份飞行体会和经（jīng）验（yàn）,日积月累,百炼成钢。
注意力分配是（shì）飞（fēi）行员（yuán）的基本功,也（yě）是衡（héng）量一个成熟飞行员的标志（zhì）之一,要学会调动五官去感知飞机。飞行动（dòng）态的变（biàn）化要（yào）通过视觉、听觉、嗅觉、触觉去准确感知,谁综合的多（duō）,谁敏感性强,谁就判断力好,注意力分配好就（jiù）不（bú）会有类似降落失速这类问题发生。
低高度飞行时,必须多注意对外观察（chá）,一（yī）定要注意跑道（dào）上的行人（rén）。这可是出过人（rén）命的！！！
培养遇事（shì）沉着冷静、从（cóng）容（róng）不迫、有条（tiáo）不紊的（de）心理素质。出现特情（qíng）都会紧（jǐn）张,但（dàn）能控制紧张就等于控制了（le）特情,因此（cǐ）要想控制特情（qíng）就必（bì）须先（xiān）控制（zhì）紧张。因为一慌（huāng）就会乱,一惊惶就失措（cuò）。
电动飞机飞完后要及时拔电池，星尘亲眼（yǎn）见（jiàn）过某粗（cū）心飞友降落后不拔电池，休息片刻后又想飞（fēi）另外一架飞机，结果，给另外（wài）一架（jià）飞（fēi）机上了电池后一（yī）推油门……两架飞（fēi）机一起上天了……这（zhè）场（chǎng）面（miàn）我快5年了，仅（jǐn）见（jiàn）过一次，不过绝对属实！！！当时把在场的飞友一个个（gè）笑得要死（sǐ）……
慎初慎（shèn）尾才能善始善（shàn）终,每次飞行的（de）顺利（lì）和安全都在终点处等着你（nǐ）。要谨慎于空中（zhōng）飞行,也（yě）要谨（jǐn）慎于地面滑行（háng）,就是飞机（jī）在地（dì）上停稳（wěn）后也要注意先把电（diàn）池（chí）再关（guān）控，要（yào）是油门保护没设零油门，那就悲剧了……
飞行（háng）中感（gǎn）觉飞机不（bú）正常,立刻及（jí）时降落（luò）检查,不要过于自（zì）信。不要错失良机,不要单打独斗,及（jí）时获得帮助将会（huì）很快摆脱困境（jìng）、险境。
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