航线（xiàn），顾名（míng）思义，是（shì）飞行器飞行的线路。作为（wéi）飞行最（zuì）最基本和重要的部分，却并不对很（hěn）多（duō）模友重（chóng）视，殊（shū）不（bú）知，好的航线练习，可以（yǐ）有（yǒu）效（xiào）提（tí）高飞行技术，养成良好的（de）飞行习惯（guàn）。
另一（yī）方面，在（zài）紧急情况下，熟练的飞手可以（yǐ）迅速判断出正确（què）的返场方式，这正是得益于平时的航线练习。
基（jī）本飞行航（háng）线
赛马道（dào）航线形状：呈标准跑道状，由远边，近边和两（liǎng）个180度（dù）大弯组成。要注意的（de）一点，赛马道航线的两（liǎng）个转弯直径（jìng）较大，转（zhuǎn）向时不可以只（zhī）依靠副翼，正确（què）的方法（fǎ）是少量（liàng）打（dǎ）副翼，同时向同方向（xiàng）压方向舵，同时轻拉（lā）杆。在转（zhuǎn）向时（shí），可以通（tōng）过副翼的（de）修正来保持高（gāo）度不变。例：在转左弯时，打左副翼，同时轻（qīng）拉杆，压左方（fāng）向，飞机进入左（zuǒ）盘旋此时，如果（guǒ）飞机（jī）低（dī）头，打右副翼，减少倾角，阻止低头（这里的低头指的是转弯掉（diào）高度，以后也是）。同理抬（tái）头（tóu）时，右打（dǎ）副翼（yì）。如果转弯半径过小，则（zé）减小方向舵，升降舵量，半（bàn）径（jìng）过大，增（zēng）大方向舵，升（shēng）降舵量。
赛马道航线（xiàn）是基本航线中极其重要的（de），通过赛马道（dào）航线的练（liàn）习，可以（yǐ）熟练平飞，盘旋的技（jì）术。而在熟练盘（pán）旋后，可（kě）以通过（guò）正盘旋向战术盘旋（xuán），YO-YO机（jī）动过渡（dù）。
四边航线
四边航线可以看作是赛马道航线的一种（zhǒng）变体，它相当于将赛马道航线的两个180度（dù）完（wán）切开，并在之间各加入一个进近（jìn）边和远去边。在四（sì）边航线的飞行中，一定要（yào）注意改出转弯的时机（jī），由于（yú）转弯角度较小，稍（shāo）稍的提早和迟缓（huǎn）都（dōu）会（huì）较大的（de）影响转向，如果不注（zhù）意（yì），会使一个标准方（fāng）形的四（sì）边航线（xiàn），偏为（wéi）梯形。
四（sì）边航（háng）线，相比赛马道航线，在技（jì）术上的提升并（bìng）不（bú）大（dà），但是（shì），是（shì）作为最主要的（de）航线进（jìn）行的（de）练习，在练习时，最（zuì）好找一个同伴在远处帮你较一（yī）下航线（xiàn）。
水滴（dī）航线（8字航线）
事实上，水（shuǐ）滴航（háng）线并（bìng）不是一（yī）个完（wán）整的闭（bì）合航线（xiàn），你可以（yǐ）选（xuǎn）择将两个水滴（dī）航线接起（qǐ）来（lái），组成一个（gè）闭合航线，但是事（shì）实上，水滴（dī）航线最大（dà）的（de）作用（yòng）是（shì）转（zhuǎn）换航线方向和在降落，或者（zhě）飞机发生故障，紧急进场时的掉头航线。
水滴航（háng）线有两（liǎng）条重合的进近（jìn）边和远（yuǎn）去边，以及一个从远去边上延伸（shēn）出去的拉距边和衔接拉距边和进（jìn）近边的盘旋。
水滴航线一般从赛马道或者四边航（háng）线的（de）近边开始，然（rán）后向远（yuǎn）边（biān）方向转向（注意，是（shì）转向，指与近（jìn）边差（chà）出（chū）角度），这一（yī）边的作用是（shì）为接下来（lái）的盘旋让出盘（pán）旋半（bàn）径，在让出足够（gòu）的距离后（hòu），就开（kāi）始向偏离的反方向盘旋，在飞到（dào）近边（biān）上重（chóng）合后，完成（chéng）航线。这时，飞机的状态应（yīng）该是与原（yuán）航向相反，在原（yuán）航线的逆方向上。
很（hěn）多人迫（pò）降的习惯并不好，在飞（fēi）机发生故障时，直接将（jiāng）飞机对向自己，以期（qī）快速飞回。但是我还是推荐，在（zài）迫降时，将（jiāng）飞机（jī）转向一条迫降（jiàng）航线（xiàn），最好（hǎo）就是跑道延长线，这样（yàng）可以避（bì）免（miǎn）你在飞机飞抵你时，将最后的空速消耗于（yú）转弯对（duì）跑道上。而且，沿跑道迫降，对你和你身边的人都是安全的选择。
在基本飞（fēi）行（háng）航线上，要（yào）注意的基本有两点：
一、高度（dù）要尽量的保持不变，关于这一（yī）点，要通过持续的升降（jiàng）舵修（xiū）正和保（bǎo）持俯仰配平来做到。俯仰配平是指：在飞机飞（fēi）行时，由于速度变化，会使飞机（jī）气动焦心发生偏移，这时飞机就会发生（shēng）高速抬头（tóu），低（dī）速低（dī）头的现象，这就需要飞（fēi）手进行持续的俯仰修正，即持续压（yā）住一个恒定的杆量（liàng）。
二、航线要横平竖直，该（gāi）垂直的要垂直（zhí），平行（háng）的要平行，也（yě）尽量（liàng）不要发生偏移，在直线过程中，也需要对（duì）飞机进行持续的（de）修正。
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