航（háng）空（kōng）发动机试验的分类标准多种（zhǒng）多样，有根据研究目的（de）分（fèn）类，有根据（jù）研（yán）究阶段的分类，有根据研（yán）究对象的分类等等。

其中按不同特（tè）征和（hé）最终目（mù）的可（kě）分为：

a）科学研究试验（yàn）：研究发动机及其部件和附件的一般特性，以建立发动机及其（qí）部件和附（fù）件的一般（bān）特性，以建立（lì）发动机的设计、计（jì）算、试（shì）验和使用的原则。

b）研制试验：研（yán）制中的航空发动机需（xū）要经过长时间的试（shì）车（chē），以便调（diào）整性能，考验可靠性和耐久性，并（bìng）最终鉴（jiàn）定它是否符合型号规范。研制试验（yàn）可分为：1）性能试验：主要检验发（fā）动机的空气流量、推力、燃油消耗率和稳定性（xìng）裕度；部件性能试验则主要（yào）检验部件的（de）性（xìng）能特性。2）适（shì）用性试验：测定（dìng）发动机对油门和进口气流流场条件变化的响应。3）耐久性（xìng）试（shì）验：包括低周疲劳寿命、应（yīng）力断裂或（huò）蠕变寿命（mìng）、振动特性、抗外来物损伤、包容能力等机械结构（gòu）的强度（dù）试验。

c）批生产发动机试车：每（měi）一台批生产发动机都要在地面试（shì）车台上进（jìn）行两（liǎng）种试车（chē）：1）工厂（chǎng）试（shì）车（chē）；2）检验试车（chē）。从航空发动机各组成（chéng）部分的试（shì）验来分类，可分为（wéi）部件试验和（hé）全台发动机的整机试验（yàn），一（yī）般也将全台发动机的试验称为（wéi）试车。部件试验主要有：进气道（dào）试（shì）验、压气机（jī）试验（yàn）、平面叶栅试验、燃烧室试验、涡轮试验、加力燃烧室试验、尾喷管（guǎn）试验、附件试验以及（jí）零、组件的强度、振（zhèn）动试验等（děng）。整机试验有（yǒu）：整（zhěng）机地面（miàn）试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等。

同（tóng）时，也还可（kě）以研究设备和研究（jiū）对象为（wéi）标（biāo）准，将（jiāng）航空（kōng）发动（dòng）机试验分为（wéi）五大类：1）零部件试验；2）整机地面（miàn）试（shì）验；3）整机高空模拟试验；4）环境与吞咽试验；5）飞（fēi）行（háng）试（shì）验。如果将一（yī）台发（fā）动机的设计看（kàn）作是一个足（zú）球队的训（xùn）练和培养（yǎng），那么（me）部件试验就相当于对每个队员能力的测试。其中部（bù）件性能测试相（xiàng）当于队（duì）员足球技术（shù）和基本（běn）功的测试，如（rú）带球（qiú）、控球、传接球能（néng）力等；而（ér）零、组件的强度、振动试（shì）验（yàn）就相当于队员的体能测试，如12分钟跑、往返跑等。发动机的各类整机试验则（zé）相当于全队的各种教学或模拟比赛，通过（guò）试验（比赛）来暴露和解决问题，而发动机一（yī）旦正式投入使（shǐ）用（服役），就（jiù）好比到（dào）了正（zhèng）式的比赛场上。“平时多（duō）流汗，比赛少流泪”，正如严格训练才能（néng）取得好成（chéng）绩（jì）一样，只有以大（dà）量的（de）试验为基础，才能保（bǎo）证发动机的各项指标（biāo）满足设计要求（qiú），成为（wéi）一（yī）个合格的产品。

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