居高临下（xià）

无人机可以鸟瞰地面车流实况，有利于交管部（bù）门（mén）掌握全局，通（tōng）盘（pán）指挥和（hé）正确疏导。与载人通用飞机、载人直升机（jī）相（xiàng）比，无人机可以飞得更低，更（gèng）接近肇（zhào）事（shì）车（chē）辆和人员（yuán），观察得更加清楚。

大范围

与（yǔ）出动多辆警车执（zhí）行任务相比较，无（wú）人机可以低空（kōng）飞行、路径短、速度快、变（biàn）换视角灵活（huó）、活动范围大，有利于交通管理部门快速、高（gāo）效地（dì）控制局（jú）面。

长留空

与载人通用（yòng）飞机、载人直升机（jī）相比，国内诸如俊鹰无人机的（de）留空时间（jiān）长，可（kě）以进行长时间的城（chéng）市（shì）交通巡逻飞行，这对锁定目标（biāo）区（qū）域时无人机承（chéng）担长（zhǎng）时间的搜寻任务非常适合。

高效率

无（wú）人机（jī）的（de）地勤和机务准备（bèi）时间短，可（kě）随时出动，与载（zǎi）人通用（yòng）飞机、载人直升机，或其他交通工具相比，具有低投入、高（gāo）效益的特点。

低（dī）风险（xiǎn）

在参与城（chéng）市交通管理过程中（zhōng），无人机能够在（zài）灾害天气（qì）或者受污染（rǎn）的环境下执行（háng）高危险性的任务等。实践表明，无人（rén）机在沙尘暴（bào）探测，化学品（pǐn）污染（rǎn）、放（fàng）射（shè）性（xìng）污染（rǎn）监测方面，确实具有比载人通用飞机（jī）、载人直升机，或其他交通工具无可比拟的优势（shì）。

航（háng）联网

与其他传统飞行器比较，航联（lián）网（wǎng）使得无人机可以在线使（shǐ）用。无人机在选择应用（yòng）软件（jiàn）和（hé）系统后，发挥出“一架抵多（duō）架”的功能；航联网使（shǐ）无人机系统集成度高、智能化高、综合效（xiào）率高；航联网为无人机标准化、通用化、系列（liè）化设计留有空间，能够根据需要（yào）进行（háng）升级，提高品质，增加功能；航联网使（shǐ）无人（rén）机多（duō）用途平台安（ān）稳性好、实用性强；航联（lián）网（wǎng）使得无人机达到“绿色低（dī）碳（tàn）一环保”标准（zhǔn），并引（yǐn）领航空科技进（jìn）步。

以（yǐ）少替多

无（wú）人机在参与城（chéng）市交通（tōng）管理中能够以较少的架数（shù）代（dài）替较多的地面警力完成同样的任务，有助（zhù）于节省（shěng）人力和降低勤务成本。

机动（dòng）灵活

在参与城市交通管理中无（wú）人机既（jì）能（néng）够飞行在高速（sù）道路和（hé）桥梁道（dào）路（lù）之上，又能穿（chuān）行在（zài）高楼大厦之间，甚至（zhì）可以穿过隧道进行事故现场的（de）勘查和取证，表（biǎo）现出特有的灵活性和机动性。

应（yīng）急救援

在遇（yù）到地震、洪灾、海啸（xiào）、暴雪等自然灾害时（shí），地（dì）面交通全部瘫痪，有（yǒu）人驾（jià）驶飞机和直升机进（jìn）入（rù）存在危险，无人（rén）机可以立（lì）即出动，深入现场观察实况（kuàng），投（tóu）入航拍，搜索人员、建立通信中继，空投急救药品抢救伤员。

治（zhì）安防（fáng）范

无人机在参与（yǔ）城（chéng）市交通管理时，既能对肇（zhào）事逃逸车辆紧（jǐn）追不合取（qǔ）证，又能（néng）对肇事（shì）逃逸者（zhě）预先警告，然后择（zé）机（jī）应对，采用施放催泪瓦斯、投射（shè）捕（bǔ）捉器等手段（duàn）。

咨询（xún）航拍（pāi）服务可（kě）加昆（kūn）明俊鹰（yīng）无人（rén）机飞控手老鹰的微信laoyingfly