一（yī）、油（yóu）动
电池的技术（shù）短时间突破不了，那（nà）就（jiù）用汽油，做油动多旋翼。目前市（shì）面上已经有油动多旋翼的产品，主要（yào）有（yǒu）纯油（yóu）动（dòng）多旋翼、油电混合多旋（xuán）翼（yì）。
油动多旋翼也分两种
1、油动直驱多旋翼
直驱油动多旋翼最大的优点便是结（jié）构简单（dān），成本低廉（lián）。其工作原（yuán）理是：通过控制其（qí）发动机油（yóu）门的（de）大（dà）小来（lái）改（gǎi）变其转速的大小，进而（ér）达到（dào）俯仰、横（héng）滚、偏转。但其缺（quē）点也（yě）是显而易见的，就是抗风性（xìng）很差。
2、油动变距多旋翼（yì）
变距油动（dòng）多（duō）旋（xuán）翼相对（duì）于（yú）直驱油动多旋（xuán）翼而言，结构（gòu）比较复杂，成本较高。其工作原（yuán）理是：改变桨距角（jiǎo）的大小来（lái）改变升力，进而（ér）达（dá）到俯仰、横（héng）滚、偏（piān）转。其显著优点是：抗风（fēng）性强。油动多旋翼是改（gǎi）变供能（néng）的方式（shì）来达到长航时。但是油动相比于电动也会带来新的问题，比如（rú）发动机寿命、二次（cì）污染、震动、下旋风过大（dà）等。
二、无线充电
目（mù）前国外（wài）研究（jiū）无线充电（diàn）的公司有许多。Solace Power和（hé）波音（yīn）公司合作开发并验证了一项新的无线充电技术，可以实现（xiàn）小型无人机的“空中加油”。该技术称为谐振电容耦合（RC2），利用充（chōng）电板（bǎn）上方产生的电场，进行电能的无（wú）线传输。
美国高通公司投（tóu）资的德国无人机充（chōng）电设备（bèi）制造厂商Skysense公（gōng）司，其主营（yíng）产（chǎn）品正是无人（rén）机无（wú）线充电平板装（zhuāng）置（zhì）。
不仅国外是一派风生水（shuǐ）起（qǐ）的新（xīn）局（jú）面，国内也不例外。2015年9月，国内（nèi）无线供电技术公司（sī）中惠创智（zhì）宣（xuān）布要（yào）正式开展无人机无（wú）线（xiàn）供电项目。
几种（zhǒng）无线充电的方式
从（cóng）具体的技术（shù）原理及（jí）解决（jué）方案来说，目前无线充电（diàn）技术主（zhǔ）要有电（diàn）磁感应式、磁共振式（shì）、无（wú）线电波式、电场耦（ǒu）合（hé）式四种基本（běn）方式。这几种技术分别适（shì）用于（yú）近程、中短程与远（yuǎn）程电力传送。
1、电（diàn）磁感应式无（wú）线充（chōng）电
当前最成（chéng）熟、最普遍的是电磁感应（yīng）式。其根本原理是利用电磁感应原理，类似于变（biàn）压器，在（zài）发送端和（hé）接收（shōu）端各有一个线（xiàn）圈，初级线圈上通一定频率（lǜ）的交流电，由于电磁感（gǎn）应（yīng）在（zài）次级线圈中产生一（yī）定（dìng）的电流，从而（ér）将能量从（cóng）传（chuán）输端转（zhuǎn）移到接收（shōu）端。
2、磁共振（zhèn）式（shì）无线充电
磁（cí）共振式也称为近场（chǎng）谐振式，由（yóu）能量发送装置，和能量接收装（zhuāng）置组成（chéng），当（dāng）两个装置调整（zhěng）到（dào）相同频率，或者说在一个特定的频率（lǜ）上（shàng）共振，它（tā）们（men）就可（kě）以交（jiāo）换彼此的能量，其原（yuán）理与（yǔ）声（shēng）音（yīn）的共振原理相同，排（pái）列在磁场（chǎng）中的（de）相（xiàng）同振动频率的线圈，可从一（yī）个向另一个供电。技术难点是小型化和高效率化（huà），被认为是将来最有（yǒu）希望（wàng）广泛应用于电动（dòng）汽车无线充电的（de）一种方式。
3、无线电波（bō）充电
基本（běn）原理类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装（zhuāng）置和微波接收装置组（zǔ）成。典型的（de）是20世纪60年代布朗（William C. Brown）的微波输电系统。整（zhěng）个传输系（xì）统包（bāo）括微波源、发（fā）射天线、接收天线3部分;微波源内有磁控（kòng）管，能控制源在2. 45 GHz频段输（shū）出一定的功率;发射天（tiān）线（xiàn）是64个缝隙的天线（xiàn）阵，接收天线拥（yōng）有25%的收集（jí）和转换效率。日本龙（lóng）谷大（dà）学的移动式无线（xiàn）充（chōng）电系统，也是通过频率（lǜ）为2.45GHz 的（de）微（wēi）波（bō）送电，点亮了（le）行驶中（zhōng）的（de）模型警车的警灯。
4、电场耦合式（shì）充电
电场耦（ǒu）合（hé）式利用通（tōng）过沿垂直方向耦合的两组非对（duì）称偶（ǒu）极子而产生的（de）感应电（diàn）场（chǎng）来传输电能（néng），其基本原（yuán）理是（shì）通过电场将电能从发送端转移到接收（shōu）端。这种方式（shì）主要是村田制作所采用，具有抗水平错位能力较（jiào）强的特点。
一（yī）般来说，磁场共振方式（shì）和电磁波（bō）送（sòng）电方式这两种方式（shì）都是远距离可以充（chōng）电，这两（liǎng）种技术（shù）将来是最有可能应用（yòng）在（zài）无人机充电。
磁场共振（zhèn）方式，则是现（xiàn）在最被看好、被（bèi）认（rèn）为是将来最有希望用于无人机（jī）充电的一种方式；磁场共振式供电，目前技术（shù）上的难点是，小型、高效率化（huà）比（bǐ）较难。现在的技术能力大约（yuē）是（shì）直径半米的线圈，能（néng）在1m左右的距（jù）离（lí）提供60w的电力。
电（diàn）磁波送电方式，现在则提出了利用这种技术的“太空太阳能（néng）发（fā）电技术（shù）”，可以从（cóng）根（gēn）本上解（jiě）决电力（lì）问题。设计最难的部（bù）分在于安全。因为无（wú）线充电（diàn）系统与电磁炉一样会发射电磁波（bō）能量，有两大问题：
一是长期（qī）发射，长（zhǎng）时间下会造成能源浪费。
二是（shì）当（dāng）充电（diàn）系统上放的金属（shǔ）异（yì）物（wù），电（diàn）磁（cí）波对其加热，轻则烧（shāo）毁装置，重则发生火灾。所（suǒ）以（yǐ）需（xū）要有“受电端（duān）目标物辨识”，当（dāng）正确的目标放置时才送电（diàn）。
侦（zhēn）测装置的方法比如：
（1）磁力激（jī）活：受电端装磁铁（tiě），发射端（duān）感受到磁力才发送能量。这（zhè）种方法简单有效。
（2）感应线圈上（shàng）的资料传送，也是认为最（zuì）安全的（de）方法（fǎ），与RFID原理（lǐ）一（yī）样（yàng），电力传送中（zhōng）识别码一起传送（sòng）和（hé）验证（zhèng）。但解决系统噪声（shēng）和负载（zǎi）电流变化的干扰是难题（tí）。
三、激光充电（diàn）
续航时间（jiān）短是无人机的主要缺点之一（yī）。 为了（le）提高其续航时（shí）间,各（gè）国的学（xué）者们已经开（kāi）展了大量（liàng）研究工作。 洛克希德·马（mǎ）丁公司和激（jī）光动力（lì）公司的研究结果表（biǎo）明, 技术可以（yǐ）极大地提高（gāo）其续航能力。他们利用全新的激光（guāng）充电系统,令 Stalker无人机在（zài）空中连续飞行了48小时,增（zēng）加无（wú）人机续（xù）航时（shí）间（jiān）2400%。
他们认（rèn）为（wéi）,这种激光（guāng）充电系（xì）统甚至可以让（ràng）无人侦（zhēn）察机（jī）进行不间断飞行,一直留（liú）在（zài）天空中（zhōng）。这（zhè）种小型无人（rén）机2006年即已（yǐ）被（bèi）特种部队用于收集（jí）情报（bào）、监视以及侦查任务（wù）。
电源系统（tǒng）作为能量（liàng）源,为激光器供电,将电能转（zhuǎn）化为激光能量；制冷系统的协（xié）同作用能够保证更高的能（néng）量转化效率。 激光能量（liàng）经过跟（gēn）瞄系统之后, 准确（què）传输到光伏（fú）阵列上；光伏（fú）阵列将激光（guāng）能量转化为电能（néng）,为电池充电,从（cóng）而为发动机提供能量或者完成其它任务。
不管是现在把电动换为油（yóu）动，还是无（wú）线或（huò）激光充电，都是要（yào）解决无人机续航时间的问题，相信不久的将来（lái）随着电池及电池充电的问题（tí）被（bèi）突破，无人机的应（yīng）用（yòng）将越来（lái）越（yuè）广泛。
咨询航拍服（fú）务可加昆明俊（jun4）鹰无人机飞控手老（lǎo）鹰的微信laoyingfly |
