伴随着现在无人机（jī）技术的（de）高速发展（zhǎn），无人机（jī）开（kāi）始进入人们的（de）视（shì）野，越来越受（shòu）到关注（zhù）。也正是因为无人机的普（pǔ）及，导（dǎo）致了许多的（de）安（ān）全问题。下面（miàn）一（yī）起来看看无人机市场的发展现状。
无人机培训费用高（gāo），朋友圈晒无人机“驾照”
无人机（jī）进入持（chí）证飞行，想要成为一名合格（gé）的（de）无人机驾驶（shǐ）员（yuán），还需具备（bèi）无人机“驾照（zhào）”。目前无人机培训分为固定翼和多旋翼，分别有机长和驾驶员的不同等级（jí），费（fèi）用在1-3万（wàn）元（yuán）不等。
培训课时一般（bān）在60-80小时，内容包（bāo）括：民（mín）航（háng）规章、无人机相关法规、无人机训练机构的申请（qǐng）流程与审定规（guī）则（zé）及无人机驾驶员管（guǎn）理平（píng）台等。培训结束后，举行理论和实（shí）践考试，合格者获（huò）得（dé）由中国（guó）民用航空局下（xià）属AOPA协会颁（bān）发的结业证书及驾驶员合格证。
真（zhēn）正的无人（rén）机驾驶员合格证应包含哪些内容呢？
1.驾驶员训练机构名称；
2.驾驶（shǐ）员训练机构运行基地；驾驶（shǐ）员训练机构地址
3.合格证编号（hào）；
4.合（hé）格（gé）证首次颁发日期；
5.合格证更新日期；
6.合格证期满日期（qī）；
7.颁发合格证的（de）机关名称。
无人机应（yīng）用越来越广（guǎng）泛 有（yǒu）证驾驶员稀缺（quē）
根据《轻小（xiǎo）无人（rén）机运行规定（试行）》，民用无人机7公斤以上（shàng）都需要考取无人机驾照，因此（cǐ）无人机应用（yòng）作（zuò）业中需要持有无人机驾照。
无人机在各领域应用普及，包括测（cè）绘、电（diàn）力（lì）、气象、环保、等行业（yè）级无人机驾驶（shǐ）员的需求（qiú）量（liàng）在（zài）5万人左右，但截止2015年12月31日，我国经AOPA认证的合格驾驶员有2142人（rén）。无人机驾驶员（yuán）在（zài）很（hěn）长（zhǎng）一（yī）段（duàn）时间还将（jiāng）保持供不应求状（zhuàng）态。
无人机价格差异大 千元（yuán）以（yǐ）下实为玩具
无人机市场发展速度惊人，2014年国（guó）内民用无人机销（xiāo）售额还（hái）只有15亿元，2015年已（yǐ）跃升至23.3亿（yì）元，预计（jì）到2018年，市场规模有（yǒu）望达110.9亿元。
搜索“无人机”，就能找到超过10万件商品展（zhǎn）示，且价格相差巨大。这些几百元，挂着无人机名号的飞行器实（shí）则只是玩具（jù），却（què）干扰了（le）无人机市场的（de）规范（fàn）飞行。无人机（jī）行业目前还（hái）没有细化的标准，监管法律体系（xì）尚不健全，存（cún）在模糊地带（dài），目（mù）前（qián）无人机的（de）“黑飞”现象比较严重。
研究机（jī）构（gòu）IDC预测，2019年中国市场（chǎng）消费级无人（rén）机出货量将达到300万台，较2016年的39万台（tái）实现大幅增长。未来三（sān）年，无（wú）人机将会（huì）应用到更广（guǎng）泛的领（lǐng）域，其中航拍无（wú）人机（jī）的出货量有望增长七倍（bèi）以上。目前，我（wǒ）国民用无（wú）人机生产（chǎn）单位逐步壮大（dà），初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如位于昆明（míng）市滇新路569号附1号的昆明（míng）劲（jìn）鹰（yīng）无人机专业从事航测（cè）无人机（jī）设备（bèi）的（de）设计、生（shēng）产（chǎn）、销（xiāo）售和航测航拍服务（wù），是中国（guó）技术顶尖的航测（cè）航拍（pāi）无人机设计制造及航飞服务商，开发研制（zhì）出劲鹰1型汽油（yóu）航测（cè）航拍无人机、劲（jìn）鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停（tíng）固定翼无人机、劲鹰650航（háng）拍专用飞行器、劲鹰1000型（xíng）八轴航拍航测无人（rén）机、劲鹰1600大（dà）型载（zǎi）重旋翼飞行平台和劲鹰S1型（xíng）汽油航（háng）测航拍（pāi）水上无人机等（děng）多种型（xíng）号（hào）的无（wú）人机（jī），并成（chéng）功到（dào）非洲飞行完成航测任务，拥有为民用（yòng）、商用航空（kōng）领域提供优质（zhì）服务的能力（lì）和（hé）实力。
无人机管理规定相继（jì）推出，监管仍存（cún）盲区
从（cóng）2013年至今，中国民用航空（kōng）局已（yǐ）出台了《民（mín）用（yòng）无人驾驶航空器系统驾驶员管理（lǐ）暂行（háng）规定》、《轻小无人机运（yùn）行规定（试行（háng））》等9文件。规定中对于无人（rén）机的（de）运行做出了详（xiáng）细（xì）的规（guī）定，按照民航局规定，“在室内运行的无（wú）人机、在视（shì）距内运行的微型无（wú）人机、在人烟稀少（shǎo）、空旷的非人（rén）口稠密区（qū）进行试（shì）验的（de）无人（rén）机”由驾驶员自（zì）行负责，无须证照管理。
但尽管无人机有了相关法规，无（wú）人机的监管仍然存在盲区，许多无人机安全事故（gù）依（yī）然发生。有专家表示，由于无人机缺乏完善（shàn）的实名登记，只要（yào）机主不事先申请飞行（háng），谁也不知（zhī）道飞在天上的（de）这架无（wú）人机究竟是谁的。因此无（wú）人机的管（guǎn）理还是目前社会关注的大问题。
持证（zhèng）驾驶员前（qián）景（jǐng）广 专（zhuān）业飞手可日（rì）赚千元
对于目前市场上流传的无人机（jī）飞手日薪上千，或（huò）许很多无人机爱好者都（dōu）不相信，但事（shì）实却是（shì）存在的。目前在西安，每天（tiān）的出场收费大约在两千元左右（yòu）。而（ér）有固（gù）定职业的驾驶员，则（zé）和单位开展项目、个人（rén）驾驶技能（néng）有关，月收入（rù）从（cóng）数千元（yuán）到数万（wàn）元不（bú）等。不过前提是（shì）你飞行（háng）技术好，你还得有驾照（zhào）。
无人机应用正（zhèng）在各领域（yù）迅速兴起，包括军事侦察、公共安全、地质测绘、气象减灾、电力巡查、电影（yǐng）拍摄、农业（yè）植保等都在尝试无（wú）人机应用（yòng）。
无人机未来的发（fā）展（zhǎn）市场，不论是应用（yòng）普及（jí），培（péi）训考试还是飞手作业等等（děng）都（dōu）将（jiāng）呈现爆（bào）发性增长，随着无人机（jī）”门槛“降低，越来越多飞手的加（jiā）入，无人（rén）机也将带动社会（huì）经（jīng）济的发（fā）展进步（bù）。
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