纵观（guān）国外无人机（包括中（zhōng）、高空（kōng）无人侦察机、无人作（zuò）战飞机等），无一（yī）例外地大量使用了复（fù）合材料结构（gòu），有些甚（shèn）至（zhì）是全复合材料结（jié）构，因此以（yǐ）复合材料为（wéi）核（hé）心的无人机结构设计/ 制造技术是影响无人机发展（zhǎn）的关键技术（shù）之（zhī）一（yī）。
复合材料在无人机（jī）上应用的优点与有人飞机（jī）相比，无人飞机（UAV）在（zài）机体（tǐ）结构（gòu）设计中既不需要考虑机动飞行过程中人（rén）的生（shēng）理承受能力限制，也不需（xū）要因为特别强调（diào）人的生（shēng）存性而（ér）对隐身及抗弹伤（shāng）能（néng）力的结（jié）构（gòu）和材料作特殊考虑（lǜ）。不过由于无人机机载设备技术先进，要（yào）求高，因此也要求无人机有相（xiàng）当好的机（jī）体结构性能，这使无人飞机在（zài）结构选材上（shàng）具有（yǒu）一些有别于有人飞机的新特点。无（wú）人（rén）机遂行任（rèn）务的特（tè）殊性，也使（shǐ）其成为采用新型结构材料的极好（hǎo）的平台（tái）。
和传统金属（shǔ）材料（liào）相比，复（fù）合材料具有比强度和比刚度高（gāo）、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振（zhèn）能力强的特点，将它应（yīng）用于（yú）无人机结构中可以（yǐ）减重25％ ~30％。树脂基复合材料具（jù）有结构重量轻、复杂（zá）或大型结构易（yì）于成型、设计空间（jiān）大、比强（qiáng）度和比刚度高、热膨（péng）胀（zhàng）系数小（xiǎo）等诸（zhū）多优点。将复合材料直接（jiē）应用于无人（rén）机结构上对减轻空机身重（chóng）量、增（zēng）加有效载荷、提高安全性和隐身性具有（yǒu）重要的（de）作用。 据（jù）统计，目（mù）前世界（jiè）上各种（zhǒng）先进无（wú）人机的复合材料用量一般占（zhàn）机体结构总重的60％ ~80％，复合材料的总用量可达（dá）90％以（yǐ）上。在无人（rén）机上大量（liàng）采用复合材料的益处是（shì）多方面的（de）。
首先，复合材料本身具（jù）有（yǒu）可（kě）设计性（xìng），在（zài）不改变结构重量的情况下，可根据飞（fēi）机的（de）强（qiáng）度刚度要求进行优化设（shè）计；在设计制造技术上满足了大多数无（wú）人机在高度翼身（shēn）融合结构所需的大面积整体成（chéng）形这（zhè）一特点。其次，聚合（hé）物基复合材料具（jù）有特殊的（de）电（diàn）磁性能，改性后有希望满（mǎn）足无人机结构（gòu）/ 功能一体的高隐（yǐn）身技术要求。复（fù）合材料（liào）的耐腐蚀性能，可满（mǎn）足无人机（jī）恶劣环境下长（zhǎng）储存寿命（mìng）的特（tè）殊要求，降低使用维护的寿命周期成本。 再次，复合材料易（yì）植入芯片或（huò）合金导体形（xíng）成智能材料、结构。
目前，复合材料在（zài）无（wú）人机（jī）领域已成为主要（yào）结构材料，如（rú）昆明劲鹰无人（rén）机（jī）使用碳纤维复合（hé）材（cái）料、玻璃纤（xiān）维复（fù）合材（cái）料、蜂（fēng）窝夹层复（fù）合材料（liào）等，昆（kūn）明劲鹰1000型八轴航拍航测无人机具（jù）有强化刚（gāng）性的（de）机架结构机臂采（cǎi）用内嵌（qiàn）硅胶线注塑工艺，具有（yǒu）更好的结构（gòu）刚性及工作稳定（dìng）性，整个系统高度集成化的设计，使（shǐ）安（ān）装调试工作变（biàn）得（dé）更加简（jiǎn）单（dān）快捷，中（zhōng）心架（jià）具有更（gèng）大的可用空间，方便安（ān）装及（jí）内置各类航（háng）拍辅助设（shè）备（bèi），使您（nín）的航拍系统拥有更（gèng）强的美感。通常，无人机除机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件（jiàn）采用铝合金外，机翼（yì）、尾翼（yì）及各种天线罩、护板、蒙皮等结构件均（jun1）大量使（shǐ）用复合材料。另（lìng）外，在中小型无（wú）人机上，木质材（cái）料、轻型塑料、塑料（liào）薄膜（mó）等非金（jīn）属材料（liào）也得到大量使用。复合材料的应（yīng）用对无人飞（fēi）机（jī）结构轻质化、小型化和高性能化已（yǐ）经起到了（le）至关重要的作用。
比较国内（nèi）、外高（gāo）空长航时无人机各项性能指标，研究发现：影响我（wǒ）国无人机性能的关（guān）键是设计（jì）制（zhì）造并（bìng）使用（yòng）大展弦比复合材（cái）料柔性机翼。根据使用（yòng）环境（通常高空）和（hé）性能要（yào）求（qiú）（通常续航（háng）时间大于24h 和一定的任务载荷），高空长航时无人机需（xū）要（yào）携带尽量多的燃油（可以提（tí）高航程）和使用（yòng）大展弦比柔性机（jī）翼（可（kě）以（yǐ）提高升力（lì））。利用树脂基复（fù）合（hé）材（cái）料密度小、比强度、比刚（gāng）度大和（hé）可剪（jiǎn）裁的优点（diǎn），可（kě）以设计出大展（zhǎn）弦（xián）比（bǐ）柔性（xìng）机翼；利（lì）用复合材（cái）料整体（tǐ）化设（shè）计（jì）/ 制造技术，可（kě）以在机翼上设置整体油箱，提高无人机（jī）的续航时间和航程（chéng）。由（yóu）此可见（jiàn），无人（rén）机大展弦比复合材料（liào）柔性机翼整体化设计（jì）/制造技术是提高我国高空长航时无人机（jī）各（gè）种性能，特（tè）别是高空、长航时性（xìng）能的关键技术之一。
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