飞行器以锂电池为动力，低（dī）温环境会严重（chóng）降（jiàng）低锂（lǐ）电池的性（xìng）能。当电池暴露在低于15°C的环境下（xià）时，电池的化学物质（zhì）活性显（xiǎn）著降低（dī），其内阻增大导致放电能（néng）力（lì）降低，电池放电时（shí）电压降加大。
电（diàn）压（yā）大幅下降（单电芯低（dī）于3V）会（huì）有两大风险：第一，飞行器动（dòng）力系统最大推力（lì）不足以维持飞行；第二，电池（chí）会主动关机以避免电芯过放。这种特性是锂电池的通病，目（mù）前仍没有完美的解决方法。大家使用的（de）手机、平（píng）板电脑等智能设备（bèi），在（zài）低温环境下也同样会（huì）关机。
针对以上问题（tí），昆（kūn）明俊（jun4）鹰无人（rén）机建议大家采取以（yǐ）下三步措施：
1.飞行前，务必将电池充（chōng）满电，保证电池处于高（gāo）电压状态。
2.将电池充分预热至15度以上（shàng），降低电池内阻。建（jiàn）议使用电池预热器，对（duì）电池进行预（yù）热。
3.起飞后（hòu）保持飞机（jī）悬（xuán）停一分钟左右，让电（diàn）池利用（yòng）内部发（fā）热，让自（zì）身充分预热，降低电池内阻。
冬季使用（yòng）航（háng）拍飞行器，除了常规（guī）检查事项外，还需（xū）要注意以下内容：
①、起飞前，确保遥控器、飞行器及（jí）监看设备处于满（mǎn）电（diàn）状态。
较大的飞行器，如“劲鹰八旋（xuán）翼（yì）大载（zǎi）重无人（rén）机（jī）” ，本身就需要更大的（de）电流来（lái）维持动力；飞（fēi）行器持续大（dà）机动飞行，如满油门爬升时，电池会持（chí）续大电流放电；高原地区，由（yóu）于空气（qì）稀薄（báo），气（qì）压低，飞行（háng）器需要更高的电机转（zhuǎn）速来维持动（dòng）力，电池输（shū）出电流会进一步加大。
以上情况，加之冬日的低温，使（shǐ）电池的电量损耗会很快（kuài）。如果低电量起飞，此时电池起始电（diàn）压（yā）偏低，同时电池本体温度偏低，电压会（huì）被迅速拉（lā）低（dī），大大增加电压不足的风（fēng）险。因此我们一（yī）直强调满电（diàn）量飞行。
②、注意观察飞行器电池温度，温度在（zài）-10℃以下时，电池禁止使用。电池（chí）温度在-10℃至5℃时，起（qǐ）飞（fēi）后（hòu）需要保持（chí）低空悬停状（zhuàng）态，对电池进行预（yù）热，当温度达（dá）到5℃以上时，才可以正常飞行，需要注意的（de）是，如果环境温度（dù）过低（dī）（例如（rú）低于-20℃），可（kě）能无法通过（guò）低空悬停对（duì）电池进行预热，应采用预热器等其它方法使电池温度达到5℃以（yǐ）上。电池的最（zuì）佳（jiā）使用温度为20℃~40℃，所以应尽量使电池温度到达20℃至25℃以后，再（zài）进行正（zhèng）常飞行。
③、冬天低温情况下电（diàn）池（chí）活性（xìng）下（xià）降，可（kě）使（shǐ）用电池保温贴纸或其它保温措（cuò）施，使电池（chí）保（bǎo）持高性能。
④、切（qiē）忌贪飞，建议将（jiāng）低电量报警设（shè）为50%，由于（yú）在低（dī）温环境中，电压下降会非常快，报警后应尽快进行（háng）返（fǎn）航操作（zuò），避免严重低电（diàn）量迫降后丢机。
⑤、低（dī）温（wēn）情况下，长时间放电性（xìng）能会（huì）大（dà）大降低，注意（yì）杆（gǎn）量，尽量不要长时（shí）间大杆量操作。大杆量操作时电池需要收放电量，极端情况下长时（shí）间（jiān）操作对电池伤（shāng）害较大。
⑥、如（rú）果（guǒ）在下（xià）雪天气进行了飞行拍摄。飞行结束后需对飞行器进行除（chú）湿处理，有些（xiē）时候甚至会结冰（bīng）。处（chù）理方式为用质（zhì）地（dì）较（jiào）好的餐巾纸（zhǐ）进（jìn）行包裹吸取水（shuǐ）分，并且（qiě）时刻观察，防止液体进入飞行器（qì）内部。
⑦、在（zài）严重低电压情况下，飞机会出现迫（pò）降（jiàng）（注意：不同（tóng）于一级低电（diàn）量报警（jǐng），严重低电量报警后的下（xià）降是（shì）不可以在ＡＰＰ中取消的），此时将油门杆保持在（zài）中位，飞（fēi）行器是无法悬停的。遇到（dào）此类情况，一定要保持镇静，下降过程中，飞行器仍处（chù）在可控（kòng）状态，可以（yǐ）通过向上推油（yóu）门使飞行器保持悬停或缓（huǎn）慢上升（在（zài）此过（guò）程中即使油门杆最大，飞机上升的速度也只有1m/s），通过操作方（fāng）向杆控制飞行方（fāng）向（xiàng），将（jiāng）飞机控制到安全地带（dài）降落。（冬（dōng）天飞行（háng）一（yī）定（dìng）要在可视范围内（nèi）飞行!）
咨询航（háng）拍服（fú）务可加（jiā）昆明俊鹰无人机（jī）飞（fēi）控手（shǒu）老（lǎo）鹰的微信laoyingfly |
