入门者玩航模固定翼要记紧的一点就是（shì）；迎风起飞，迎风降落。

起飞和（hé）降落是每次飞行中的（de）两个重要环（huán）节。所以，我（wǒ）们首先需要（yào）掌握好起（qǐ）飞和着陆的原理和（hé）技巧航（háng）模滑翔机起飞之前首先要（yào）观察周围环境,影响（xiǎng）起飞（fēi）的首（shǒu）要条件是风向（xiàng）、风速,最（zuì）主要的一点就是迎风起（qǐ）飞（fēi）。

手抛（pāo）起飞优（yōu）点

相对于滑行起（qǐ）飞，一般来说手投起飞较跑（pǎo）道滑（huá）行起飞更（gèng）省电、更（gèng）快（kuài）捷，对场地限制（zhì）也较小（xiǎo）！

手抛起（qǐ）飞方法

手抛（pāo）起飞时将油门（mén）推到最大，助跑

然后将飞机迎风（fēng）向（xiàng）上（shàng）45°抛掷，注意（yì）螺旋桨不要伤到自己的手（shǒu），脱手（shǒu）后及时对飞（fēi）机姿态做出修正（单人一样的步骤（zhòu）流程（chéng））。

注意事项

油门位置

油门越大，螺旋桨拉力或推（tuī）力越（yuè）大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一（yī）般应用最大（dà）功率或最（zuì）大油门（mén）状态起飞。 

离地迎角

离地迎（yíng）角的（de）大小决定于抬前轮或抬（tái）机尾的（de）高度。离地迎角大，离地速（sù）度小，起飞滑跑距离短。但离地（dì）迎角又不可过大，离地迎角过大，不仅（jǐn）会因飞机阻力大而（ér）使飞机（jī）增速慢延长滑跑距离（lí），而且会直接（jiē）危及飞行安全。

襟翼位置

放下襟翼（yì），可增大升力系数，减小离地速度，因（yīn）而能缩短（duǎn）起飞滑跑距离。

起飞（fēi）重（chóng）量（liàng）

起飞重（chóng）量增大，不仅使飞机离地速（sù）度（dù）增大，而且（qiě）会引起机轮摩擦（cā）力增（zēng）加，使（shǐ）飞机不易加速。因此（cǐ），起飞（fēi）重量增大，起（qǐ）飞滑（huá）跑（pǎo）距离增长（zhǎng）。

机场标高与气温（wēn）

机场标高或气温（wēn）升高都会引（yǐn）起空气（qì）密度减小（xiǎo），一放（fàng）面使拉力（lì）或推力减小，飞机加速（sù）慢；另一方面，离（lí）地速度（dù）增大，因此（cǐ）起飞滑跑距离必然增长（zhǎng）.

跑（pǎo）道表面质量

不同跑道表面质（zhì）量的（de）摩擦（cā）系数，滑跑距离也（yě）就不同。跑道表面（miàn）如（rú）果光滑平坦而坚（jiān）实，则摩擦系数（shù）小（xiǎo），摩擦力小（xiǎo），飞（fēi）机（jī）增速快（kuài），起（qǐ）飞滑跑距离（lí）短。反之跑道表面粗糙不平或松软（ruǎn），起飞滑跑距离（lí）就长。

风向风速（sù）

起飞（fēi）滑跑时，为了产生足够（gòu）的升（shēng）力使（shǐ）飞机离地（dì），不论有风或无（wú）风，离地空速是（shì）一定（dìng）的（de）。但滑跑（pǎo）距（jù）离只（zhī）与地速有关，逆风滑跑时（shí），离地地速（sù）小，所（suǒ）以起（qǐ）飞（fēi）滑跑距离比（bǐ）无风时短。反之则长。

滑跑坡度

跑道有坡度，会使（shǐ）飞机加（jiā）速力增大或减小。

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