无人机自二战以后（hòu）开始普遍应用（yòng）于（yú）军事（shì）领域（yù），而近几年则逐渐广泛应用于民用领（lǐng）域，而且行（háng）业的不断发展，无人机的技术（shù）也在不断的成熟。但是对于大众而言似乎能飞（fēi）的都（dōu）称之为（wéi）无人机（jī），仍处于：“无人机还是（shì）航（háng）模，傻傻分不清（qīng）楚（chǔ），能飞就好”的状态（tài）。那么无人机（jī）与航模之间又（yòu）该怎样分个清楚（chǔ）明白呢（ne）？
从定义入手
首先（xiān）我（wǒ）们可以对二者从定（dìng）义上进行区分，资料显示，无人机（jī）是利用无线电遥控设备和自备的程序控制（zhì）装（zhuāng）置操纵的不载人（rén）飞机。机上无驾驶舱，但（dàn）安装有自动（dòng）驾驶仪、程序控（kòng）制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控（kòng）站人员通（tōng）过雷达等设备，对其（qí）进行跟踪（zōng）、定位、遥（yáo）控、遥测和（hé）数字传输（shū）。
对于（yú）航模而言，在（zài）国际（jì）航联（lián）制定的竞赛规（guī）则里明确规定（dìng）："航空模型是一种重于空气的，有（yǒu）尺寸限制（zhì）的，带（dài）有或（huò）不带有发动机（jī）的（de），可（kě）遥（yáo）控的不（bú）能载人的（de）航空器。"且视距距离（lí）不（bú）超过500米，相对高度不超过120米。
通过（guò）定义我们（men）可以（yǐ）看（kàn）出，无人机除了自（zì）身的机身之外（wài），其飞行（háng）系统也是（shì）其（qí）重（chóng）要组（zǔ）成部（bù）分（fèn），其中包括飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统、任务系统、地面站等。与无人机不（bú）同（tóng）的是，主要的组成部分（fèn）包括机翼、尾翼、机身（shēn）、起落架（jià）和发动机和控制系（xì）统六部分，控制系（xì）统对（duì）航模而（ér）言是辅助的，但（dàn）是对于无人机而言却是核心技术。
了解实际应用
无（wú）论是（shì）无（wú）人机也好（hǎo），还是航模（mó）也罢，能（néng）被研制出来（lái）并（bìng）且得（dé）到广（guǎng）泛认可首要套件就是有人用，那（nà）么我（wǒ）们可（kě）以看一下无人机（jī）与航模的具体应用领（lǐng）域。透（tòu）过各种资料（liào）和新闻我（wǒ）们可（kě）以（yǐ）看出，无人机最初是军用出身，多应用于（yú）战争以执行军事任务，即便到今天，无人（rén）机也（yě）是各国军（jun1）事力量（liàng）中的（de）一部分。随着科（kē）技的不断进（jìn）步（bù），无人机（jī）开始应用于航拍、消防、植保、警备（bèi）和航测等民用领域。
而（ér）航模的应用则多侧重（chóng）于航空模型运（yùn）动，参与国际航联竞赛项目、航模爱好者交（jiāo）流研究等方面。爱好者们（men）可以（yǐ）通过参与航模运动来体验（yàn）趣味性与知识性，科技（jì）型、参与感与（yǔ）趣味性是航模（mó）应（yīng）用的主要特点。由此可见航模的（de）应用领域比较狭窄，而且（qiě）明显迥异的（de）用途可以让我们更加清晰的分清无人（rén）机与航（háng）模。
研究飞控系统
飞（fēi）控系（xì）统来看，无人机拥有自己的导航飞控系统，通过设定可以实现自主飞行，还（hái）可以和地面站之间实行参数的（de）实时交互。由于无人机的实际应用领域范（fàn）围大（dà）过而航模，对于（yú）无人机（jī）飞控系统的要求也（yě）高（gāo）于航模，无（wú）人机的（de）飞控（kòng）系（xì）统可（kě）以说算（suàn）是整（zhěng）个无人机（jī）的”大脑（nǎo）“。但是对于一般的航模（mó）来说，并没（méi）有搭载导（dǎo）航（háng）飞控系统，一切的飞行动作与姿（zī）态变化的完成都需要操（cāo）控手实（shí）时调整，航模的（de）”大（dà）脑“也（yě）就是操（cāo）控手。
虽然现在一些某些高端的航模（mó）系统中（zhōng）也能（néng）实现自动返航（háng）功能、超视距飞行等智能化操（cāo）作（zuò），而（ér）且受到人工智能发展水平的限制（zhì），无人机与航模都无（wú）法摆脱”人“，但是现（xiàn）在自主（zhǔ）飞行的无人机技术越来越发达，因此在未来无人机将实现真正的无（wú）人机（jī），而航模（mó）却（què）依旧需（xū）要有人。
而且在自动控制方（fāng）面，无人机可以更为智能的应对各种情况，在执行飞行任（rèn）务（wù）时可以与地面站进行数据融合和任务（wù）确认，并要求进（jìn）行下一步操作（zuò），但大（dà）多数航模（mó）的自动控制只能实现在失控后自（zì）动返航方面。
明（míng）确（què）管理机构
要了（le）解无人机与航（háng）模的区别，除了定义（yì）、用途、飞控系统之外，管（guǎn）理（lǐ）权（quán）归属问题也是可（kě）以进（jìn）行区分的一大要素（sù）。根据规定（dìng），民用（yòng）无人机（jī）由民航（háng）局（jú）统一管理，军用无人机由军方统一管理，而航模则由（yóu）国家体委（wěi）下属（shǔ）航（háng）空运动管理中心管理。
我们可（kě）以看（kàn）出关于（yú）无人（rén）机与航（háng）模管理的责任主体已经明确了，但是就现状而言，无人机与航模的明确界定尚（shàng）未完善，这就出现了（le）民航局与体育管理局之间的职责并不清（qīng）晰的问题，但《轻小无人机运行规定（试行）》的出台，也是无人机（jī）监管（guǎn）法规完善的重大（dà）进步，随着行业（yè）的不断成熟，无人机与航模之间的管理界定（dìng）一定会（huì）愈加清晰。
虽然（rán）现在无人机（jī）与航模仍然存在”傻傻分不清楚“的现象（xiàng），但是对（duì）于一些业内人（rén）士而言，无人机是（shì）可（kě）以执（zhí）行飞行任务的，而航模（mó）则（zé）是竞（jìng）技性明显（xiǎn），相信在不远（yuǎn）的将来（lái），关于无人机的明确（què）界定可以愈加完（wán）善，届时我们将清（qīng）楚的知道何为无人机（jī），何为航模。
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